日本ITS現況與介紹-日本VICS(Vehicle Information and Communication System)(七-三)
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 編輯部
2018.07.22

VICS於1996年開始運行,其可傳輸即時道路交通訊息(如交通壅塞與限制),並於車載導航設備上顯示其資訊。VICS可運用下列三種方式傳遞訊息:FM 調頻、無線電波與紅外線信標(Infrared Beacon),其運作機制如圖 13。到2011年已有超過3000多萬輛車輛裝備具有VICS之車載裝置,如圖 12。VICS的路徑導引可調整車流與增進燃油效率,可降低約250萬噸CO2排放。亦可提供交通壅塞、道路封閉、危險與停車位等資訊,其可提供用路人替代道路資訊以避免壅塞、縮短旅行時間、降低行駛相關壓力等。

圖 12 VICS運作機制圖 

資料來源:[Road Bureau, “2015 Roads in Japan,” Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism , Japan, 2015.]

 

圖 13 VICS裝置使用率 

資料來源:[Road Bureau, “2015 Roads in Japan,” Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism , Japan, 2015.]

 

VICS之資訊傳遞方式如圖 14所示,透過不同之管道來收集道路與交通等相關資訊,並傳遞回控制中心,經過彙整後,藉由三種不同之傳遞方式,將資訊給予駕駛者,並透過車載車機來呈現道路資訊。

 

圖 14 VICS資訊收集與傳遞示意圖 

資料來源:http://www.vics.or.jp/en/

車輛偵測器、CCTV、氣象觀察儀器與路側感測器均可收集道路壅塞、車輛拋錨、事故與天氣狀態之相關資訊。災難期間,巡邏車與一般車輛裝備衛星通訊系統可進行定位與收集交通資訊,現今有效率之方式為辨別壅塞傾向點取代原本傳統實地調查,有效率方法包含GVP、VICS之資料與其他ITS相關科技,所有均可與警察相關部門進行合作,如圖 15所示。

圖 15 資料收集、傳遞與應用示意圖 

資料來源:[Road Bureau, “2015 Roads in Japan,” Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism , Japan, 2015.]

資訊之收集透過路側偵測器,並傳遞至交控中心與進行分析,交通壅塞、事故與交通管制資訊將迅速傳遞給用路人,透過路側可變訊息標示板、VICS與網際網路,如圖 16所示。

圖 16 資訊提供示意圖 

資料來源:[Road Bureau, “2015 Roads in Japan,” Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism , Japan, 2015.]

最後,VICS資訊提供之方式可分為三種不同之方式,Level 1為文字呈現;Level 2為簡易圖示呈現;Level 3為整合車機之圖資來呈現完整之資訊,其示意如圖 17、圖 18與圖 19所示。

圖 17 Level 1之VICS訊息呈現 

資料來源:http://www.vics.or.jp/en/

圖 18 Level 2之VICS訊息呈現

資料來源:http://www.vics.or.jp/en/

圖 19 Level 3之VICS訊息呈現

資料來源:http://www.vics.or.jp/en/

 

 

 

 


 

 

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