日本ITS現況與介紹-近年成功案例(七-二)
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 編輯部
2018.07.22

在日本,ITS隨著電子收費系統(Electronic Toll Collection System, ETC)系統和車輛訊息通訊系統(Vehicle Informantion and Communication System, VICS)的普及穩定擴大。透過提供即時訊息、提供不同的收費折扣來消除收費站的壅堵和減輕環境影響,有效地實現了更好的交通車流。目前ETC於日本已進入第二階段。ITS的基礎為訊息的收集與交換,因此透過OBU可讓駕駛者享受多種服務。以下簡述近年日本在ITS之重大發展案例。

一、 ETC系統
ETC系統於2001年3月開始提供服務,隨著OBU的普及化,ETC使用者開始迅速地增長,於2011年3月底統計,已有3400多萬輛車裝設OBU,ETC使用者於高速公路佔所有用路人之86.2%,隨著ETC系統之運用,收費站的壅塞逐漸消散,也改善收費門架之通行能力,如圖 5所示,ETC也應用於私人收費停車閘門、渡輪登船等,提升使用效率,如圖 6所示。

圖 5 日本ETC使用率及壅塞降低對比圖
資料來源:[Road Bureau, “2015 Roads in Japan,” Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism , Japan, 2015.]

圖 6 日本ETC技術應用面
資料來源:[Road Bureau, “2015 Roads in Japan,” Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism , Japan, 2015.]

而ETC 2.0系統採用5.8 GHz DSRC技術,此為經由ISO (International Organization for Standardization)與ITU (International Telecommunication Union)之國際認證,能進行高速、高容量之雙向通訊,DSRC能透過路側設施(此稱為ITS Spot)與車載車機系統傳遞資訊(如圖 7),使多種服務可行化。至2011年8月為止,相關路側設備已佈設於高速公路上1,600個地點,於城市間高速公路以每10至15公里之間距進行佈設,其中90個佈設地點位於常態性壅塞區域之前;而於城市內高速公路則以每4公里之間距進行佈設。

圖 7 ETC傳輸架構示意圖

資料來源:[Road Bureau, “2015 Roads in Japan,” Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism , Japan, 2015.]

ETC 2.0系統自2014年10月起正式上線,其除提供自動收費機制外,亦可透過路側設備與OBU提供駕駛人協助,ETC 2.0在車載設備上檢測和存取行車歷史數據(時間、位置、速度)和車輛行為歷史數據(時間、位置、加減速行為),路側設備亦可採集數據,ETC 2.0為運用V2I或I2V技術之系統,藉此將資訊轉變為服務,以提升路網使用效率,相關服務如圖 8所示:
1. 替代道路協助:提供廣域交通壅塞之即時準確資訊。
2. 災害事件協助:提供安全預防措施,其中包含識別道路障礙、慢車於壅塞末端及駕駛者前方之天氣狀態圖示。
3. 安全駕駛輔助:提供駕駛者關於道路封閉事件之相關資訊。

圖 8 ETC 2.0駕駛輔助功能示意圖
資料來源:[Road Bureau, “2015 Roads in Japan,” Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism , Japan, 2015.]

於ETC 2.0之未來服務中,當高速公路因事故封閉時,若車輛駛離並再度進入高速公路時,將與先前之旅次計為同一段旅次進行費率計算,不會重新收費。

圖 9 ETC 2.0收費示意圖
資料來源:https://www.go-etc.jp/english/etc2/new_service.html
或當高速公路某一路段已進入壅塞狀態下,若車輛願意移轉至替代道路,避免造成更大壅塞時,將給予費率之折扣,以達到收費之動態費率結構。

圖 10 ETC 2.0替代道路收費折扣示意圖
資料來源:https://www.go-etc.jp/english/etc2/new_service.html
透過ETC 2.0,用路人選擇替代道路的可能性將會增加,尤其都市內的道路網路較密集,駕駛者可選擇更佳之路線或替代道路來通行,以避免壅塞與事故,其由安裝ETC 2.0之車輛和ITS Spot來收集並儲存訊息,並依據現場車流狀態來提供優惠。

圖 11 ETC 2.0 指引替代道路示意圖
資料來源:https://www.go-etc.jp/english/etc2/new_service.html
過去,收集的數據主要是由公共和學術界用來分析交通流量等,此外,該數據還可以用於運行控制輔助,旅遊產業振興,安全駕駛輔助等各個領域。旅遊業振興援助面向,ETC 2.0駕駛歷史數據被證實對於使用租用汽車的外國遊客的行為分析是有用的,可依據提供的駕駛記錄數據來分析租賃汽車司機的行為傾向;安全駕駛輔助面向,利用ETC 2.0車輛行為歷史數據,可以收集並儲存遺漏訊息,可作為減少交通事故的因子分析危險地點的基礎數據。

 

 

 


 

 

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