強化用路安全認知
/
:::

近年來在全國道安體系的努力下,我國交通事故的傷亡人數均逐年降低,但與歐日等先進國家相比,傷亡比例仍然偏高,如果能有更多有效改善方案,能短期內將事故傷亡的數量再大幅降低,不但可以阻止更多家庭悲劇的發生,並為國家減少數以百億計的損失。

要建構全方位的交通安全防治體系需要雙管齊下,其一是完善交通安全數據資料庫,型塑數位交通母體情境;再從歷史經驗出發,由事故資料庫按圖索驥,以歐日等國家之成效作為風險標準,利用特徵與標記篩選安全缺失熱點,進行問題成因診斷後,研擬安全對策,訂定改善目標,執行改善方案。

其次是匯流社經、事故、監理、健保、保險、道路等資料庫,以「人」為主體,以不安全的駕駛行為( 超速,魯莽駕駛,不當變道,注意力不集中)、駕駛的適行程度(缺乏訓練,經驗或身體機能不符標準)、受藥物或酒精影響、違規與事故記錄等項目,以安全事件數量與違規或事故的嚴重程度,建立個人的交通安全風險評量指標,提供客製化的交通安全關照對策。

本工程司基於公設財團法人的公益角色,為建立交通安全大數據的分析協作平台的核心技術,將以後者作為重點。

焦點專案
淺談國際道路評估綱領(iRAP)
淺談國際道路評估綱領(iRAP)

106-03-01

iRAP是一個透過提升道路安全水準,以拯救生命為目的的非營利組織,並建構一系列可操作的道路評估準則。

RadDatePicker
RadDatePicker
Open the calendar popup.
~
RadDatePicker
RadDatePicker
Open the calendar popup.
  • 交通安全管理體制之運輸業安全評量方法
    交通安全管理體制之運輸業安全評量方法
    106-07-01

    參考ISO 39001、美國聯邦汽車安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration, FMCSA)的CSA(Compliance, Safety, Accountability)計畫中的安全評估系統之七項指標、日本商用租賃巴士安全評估認證相關內容,並且結合台灣交通安全相關法律規範與業者相關規定,制定一套適用於台灣社會的運輸業安全評量指標。

  • 推動ISO39001可行方案(I)
    推動ISO39001可行方案(I)
    106-07-01

    ISO組織為改善全球交通安全問題,正配合聯合國WHO,正由其下之各技術委員會及技術專案,研訂交通安全管理相關領域之標準與規範,以作為全球各國政府機關、民間相關企業組織等遵循及實施之參考或依據。

  • 交通安全風險因數概述
    交通安全風險因數概述
    106-06-01 至 107-01-01

    對於事故發生風險因數,根據Heinrich‘s law,1個嚴重的傷亡事故,會有29個輕微傷亡事故與300個無傷亡事故,這是所謂的1-29-300,其背後更有數以千計的不安全行為與狀況,如何處理數以千萬計的風險組合,如何對2000萬人提出適切的關照,是一個大問題。

  • 交通安全盲點掃描
    交通安全盲點掃描
    106-03-01

    交通安全每年均造成龐大的社會損失,在現今數位化時代,大量數據提供了更為細緻的盲點掃描可能性,透過各種分析方法與技術,探索尚未知曉的事故發生特徵,進而作為改善策略擬定之基礎,達到預先判讀與預防的成效。

  • 道路安全評量系統知識匯集
    道路安全評量系統知識匯集
    106-03-01

    交通安全的重視已是全世界之普世價值,各國都積極推動各種管理方法以期望能改善交通安全,本文蒐集並簡述各國目前運作之道路安全評量系統,提供外界參考,期望能夠與世界接軌,同步提升交通安全。

  • 強化用路安全認知
    強化用路安全認知
    105-08-11

    傳統交通事故分析多由統計數量來比較平均趨勢,因缺乏個別性,無法明確釐出誰是高風險者以及風險的成因為何?以致於安全改善對策常只能以籠統的群體為對象,並缺乏回饋與追蹤。運用大數據技術,可以確實掌握影響交通安全的關鍵因素。探討交通安全風險的指標,規劃建置交通安全評量系統,確實找出造成交通事故的原因及改善對策,協助達成交通部改善交通安全的施政目標。

1
/ 1
共6筆資料
回上頁