北宜高速公路冬山河拱橋結構分析
及設計簡介
|
第二 結構部 工 程 師 |
戚樹人 |
第二結構部 正 工 程師 |
林正喬 |
摘 要
預力混凝土拱橋的結構行爲通常比較複雜,本文先以簡單的結構模式導引入有限元素法分析,並介紹預力混凝土結構主要的分析重點:潛變及乾縮之數值分析、耐震分析與設計之特別考量。
一、前言
北宜高速公路冬山河橋位於臺灣省宜蘭縣冬山鄉,爲北宜高速公路跨越冬山河之橋梁,而冬山河爲臺灣省整治最完善之河流之一,兩岸之親水公園綠草如茵,春秋之際微風拂面,令人心曠神怡,常年旅客如織,是爲觀光休憩的重點(見圖一)。
因此爲了營造當地的景觀重點,本橋經多組方案的評選後,採以復古式的拱型結構,橋跨爲三跨連續預力混凝土拱橋,跨徑爲72+155+72m,基礎採全套管基樁基礎,因本結構型式比一般橋梁結構複雜,且臺灣位於地震帶,設計上更應周詳考慮,文中將對於本橋之結構模式、預力配置、潛變與乾縮及耐震分析等設計分析之理念提出介紹。
二、結構基本模式
冬山河拱橋主跨155m,而拱底與橋面淨高不及19m,如採純拱結構,拱長與拱高比約爲8,以拱橋而言,可能造成拱底水平力過大,且太矮的拱橋對想設計只含軸力之拱體越不利,因此本橋設計上將其簡化成近似之結構模式(見圖二),也就是讓拱長高比加大至約5以利拱體設計。
而拱體曲綫一段可以Hyperbolic-Sin求得,唯亦可以Strut-and-Tie Model求得(見圖三)。
依外力平衡
,其中Pi爲拱體及箱梁之重量,桿件之斜率可爲
,則可由點P1推算至P5點,則拱軸綫可求得。如此以初估的斷面反覆二至三
次可得到更佳的近似結構模式,以利更精確的有限元素法分析。
三、預力配置
依據前節所述,可求得結構之基本模式,拱頂之水平力需由箱梁結構承擔,故以RC結構顯然已無法抵抗千噸之外拉力,因此於箱梁中應配置預力予以平衡(見圖四)。因本橋施工法考量拱體與其上之箱梁採場撑就地澆置工法,而邊跨及中央箱梁則採懸臂施工法,配合此施工之方法,箱梁之預力配置成如圖所示,箱室頂版除配置懸臂施工所需之節塊鋼筋外,於主拱上之箱梁內更配有外拉預力,以平衡拱軸壓力綫,其結構外形雖甚複雜,然其實仍可以比較簡單結構模式呈現,以作爲有限元素分析之初步起始資料。
四、潛變
本橋施工方式採部份場撑工法、部份懸臂節塊施工法,因此對於此類預力節塊施工時橋梁潛變與乾縮之考量極爲重要,本橋潛變與乾縮之模式採CEB-FIP
1990年公式,而數值分析則配合採零期係數法(Aging
Coefficient Method)及叠代法(Step-by-Step),並用以求反超所定之結構潛變與乾縮之力量分布,名爲3STF(3-Dimensioned
Segment Time Dependent Frame Analysis),以下僅介紹相關潛變及乾縮分析方法。
(一) Aging Coefficient Method
一般對潛變係數f可如CEB-FIP
1990年公式,將潛變區分爲不可恢復之潛變塑性流,和可恢復之延遲彈性變形,而將to時載入,以在t時所得之潛變變形對齡期28天之彈性應變比例表示,由此式之變位元與時間的關係,假設to時我們施一外應力so=s(to),而其應變應可表示成下列之積分式:
+
其中
Þ
+
………………………………….(1)
最後一項的積分式中,可由
改寫(1)式爲
+
…………………..……………..….(2)
而數學上,(1)與(2)式並非等式,除非c(t,to)=c(t,to,s(t)),然實際上之應用我們仍視c(t,to)獨立於s(t),而χ(t,to)的計算可假設s(t)爲鬆弛涵數來反求c(t,to),有關鬆弛函數之求法可如下節〝Step-by-Step
Method〞之說明。
(二)Step-by-Step法
基本上Step-by-Step法是在數值分析中,用以處理任何不規則的應力或應變變化的問題,任意的應力歷程或應變歷程(Stress
or Strain History)均可利用此法,將時間分段,一步一步解出潛變造成之應變及應力變化,將Step-by-Step法應用在潛變分析,可將時間分段,假設在時間tj有一應力增量△s,此應力增量所産生的暫態彈性應變加上到時間tj+1之潛變△εj爲
=
………………..………………...(3)
由此定義可知,在t時間之應變數ε(t)爲
=
………………………………………
(4)
由以上的步驟,可以計算出任意應力歷程或應變歷程所造成潛變的影響,以下以混凝土鬆弛函數(Relaxation
Function)的求法爲例,簡單介紹Step-by-Step法求解的步驟。所謂鬆弛是固定應變下,應力隨時間之變化,假設在時間to時,施力使産生單位應變。
………………………….……………..………………..…(5)
由式(4)可求得t1,時間之應變爲
+
……………………….……..….…(6)
其中△so爲從to至t1時間內應力之增量,由於鬆弛函數之定義爲固定應變,故令
ε(t1) =1,則由式(6)可求量△so
同樣的,在t2時間,由式(4)可得
+
+
…….……….….(7)
其中△s1爲從t1至t2時間內應力之增量,同樣令
ε(t2)
=1,可求出△s1
由此類推便可求得每一時間之應力值,此應力值即爲鬆弛函數
爲了增加計算之精度,Step-by-Step法尚可採用梯形法trapezoidal rule或Simpson’s rule來作計算,如果time
step很大時,利用Simpson’s
rule可以獲得較高的精度。
(三)Aging Coefficient & Step-by-Step並用法
實際上,無論是Aging Coefficient Method或Step-by-Step
Method在應用上都會面臨不同之問題,以Aging
Coefficient Method而言,對於結構系統與邊界條件在施工中隨時間之改變,在應用上有其實際困難,而Step-by-Step法雖可以處理任何不規則的應力或應變變化的問題,但time
step之多寡將影響計算精度與計算時間,其間之選擇很難取得平衡點,因此將二法「執兩用中」,將可得到比較好之結果,以二個time
step之問題爲例,時間由to,t1,t2區分,由式(2)得第一個time
step結果
+
……………………..………….(8)
令
,
由式(2)與Step-by-Step的觀念得第二個time
step結果
+
+
…………….…(9)
其中to-1 =(t1+ to)/2
因此對於已知ε(t),△s1(由式8求得),△s`是可以求的,而式(9)之優點在於兩個time
step之結構系統與邊界條件可以不同,分別滿足其諧和條件。
分析結果(見 圖五)
依上述數值分析方法計算後,整理箱型梁於施工閉合時(300天)及完工後(3,000天)之自重、預力及潛變、乾縮等力彎矩力量之曲綫圖予以比較。
五、耐震設計
(一)耐震設計流程

(二)靜力分析法
1.
橋梁基本振動周期
沿橋梁軸向或橫向施加自重
,並計算橋梁振動單元沿軸向或橫向之變形
,得下式,
橋梁周期
(sec) ,
本橋水平兩向橋軸向基本振動周期爲0.68秒及垂直橋軸向基本振動周期爲0.66秒,垂直向基本振動周期為0.56秒。
2.
設計地震力
設計水平地震力
1.2 (
= 2.0,壁式橋墩,拱橋垂直橋軸向適用)
≦
1.1 (
= 3.0,單柱式橋墩,拱橋橋軸向適用)
1.0 (
= 5.0,框架式橋墩)
設計垂直地震力
|
|
1.2 ,
|
|
1.1 ,
|
預力梁若配置適當的縱向鋼筋與圍束箍筋,計算
所用的結構系統特性係數
取爲3.0。本橋僅配置適當縱向鋼筋及一般箍筋,但未配置圍束箍筋,故
值取爲2.0。
以上設計地震力式中,
:工址正規化水平加速度反應譜系數。
:橋梁設計單位全部靜重,包括上部結構之靜載重與橋墩重量。
:工址水平加速度係數。
:工址垂直加速度係數,地震甲區取爲
,地震乙區取爲
。
:用途係數。