新加坡推動ITS之現況與介紹(5-4)

編輯部 2018-06-05

貳、ITS願景
「智慧移動2030 (Smart Mobilty 2030)」將新加坡智慧運輸系統未來15年的願景、關鍵策略及聚焦區塊做了一個輪廓的描繪。透過這樣的規劃,不同ITS利益相關者可以共同努力、相互配合,最終找到在創新及成本效益上都可以符合新加坡目前及未來運輸挑戰的解決方案。

基於新加坡將朝向以公共運輸為主的城市發展目標,將透過先進的智慧運輸系統以促進智慧城市移動及更多公共運輸系統的使用。

新加坡透過三大利害相關團體的密切合作來實現ITS願景,這三大團體分別是政府機關、運輸相關業者及學術研究機構,以下分別說明其扮演角色。

圖片來源:http://julesofsingapore.com/2017/08/25/smart-nation/

 

(一) 政府機關
政府機關透過匯集與了解在地民眾感受與需要,在發起ITS計畫持續扮演關鍵驅動的角色,以達成符合ITS願景的支持目標。他們在透過採用及整合較佳的ITS技術,最終可以建構較可永續發展的運輸系統,使公共運輸在長遠上更具吸引力。
他們是整合協調其他利害相關團體,如運輸相關業者及學術研究機構等,共同完成智慧運輸解決方案的主要推手,這將有助於通勤者與駕駛人在可以明確的規劃行程,並確信能有一個愉快安全的旅程。

(二) 運輸產業者
運輸產業者包括各國公司、剛新創中小型企業、交通服務提供者、公共運輸營運者、系統整合商、汽車製造商、導航及地圖製作者及移動應用程式開發者等,他們是支持ITS策略能成功所需關鍵技術的驅動者。
與感測器、汽車、車上資通訊、導航及與定位相關服務等關鍵技術區塊需仰賴運輸產業界提供。發展產業技術能力及輸出創新解決方案到海外是讓新加坡可以持續在ITS技術在國際上保持領先的基本要素。

(三) 學術研究機構
透過深入的研究與實驗,學術研究機構在支持與促進運輸技術創新上扮演重要的角色。運用假設分析並搭配良好的理論和研究方法是突破重點和新思路或新發現的要素。
他們的參與和貢獻將會加強本地ITS的研究能力,並在指導解決運輸挑戰的研究上,扮演戰略角色,讓新加坡能成為重要的交通運輸研究與測試平台中心。
2030年的新加坡將有更多智慧裝置、應用與移動解決方案,人們在各地可以享受到智慧移動的好處並有更好的旅遊體驗,他們能在移動時隨時使用個人化、互動式的旅遊資訊服務,並和社群更頻繁的連結,整合涵蓋範圍更廣的公共運輸,以及更聰明的連結私人運具。
「智慧移動2030」揭示新加坡ITS將朝向達成更適宜人居與更具包容性的社會的目標發展,以提高新加坡人民的生活品質。

圖片來源:http://julesofsingapore.com/2017/08/25/smart-nation/

參、ITS建設計畫
2010年新加坡政府提出「智慧國度2025」的計畫。希望打造一個智慧國度,使人們能夠無縫接軌地通過科技過上富足而有意義的生活。

為實現此願景,新加坡與美國麻省理工學院的CSAIL中心(Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory,電腦科學與人工智慧實驗室)合作,以帶動新加坡在未來的城市管理比全世界都先進,同時也帶動新加坡在工業4.0、人工智慧的相關產業走在時代的尖端。

「智慧國度」的首要任務是打造覆蓋全島的資料資訊平臺[22],核心概念「3C」就是將資訊連接(Connect)、收集(Collect)和分析應用(Comprehend),藉此瞭解民眾需求,提升城市整體的公共服務和生活品質。

新加坡政府在2014年採取用了開發智慧國家平臺(Smart Nation Platform, SNP),強化軟硬體基礎設施等措施,2015年專注於建置連接性和傳感器網路。

透過IDA計畫建構可以讓公共機構能夠介接的系統平臺,以便對重要的傳感器數據進行匿名化、保護、管理以及適當的分享。然後通過對數據的分析,得出科學結論,來制定及時恰當的計畫和策略,從而為國民提供迅速、預見性的服務。

新加坡投入了數10億美元打造具有資通訊優勢的全球研究與創新中心及過去10多年紮實的投入網路基礎建設,為安裝於城市中數以萬計的感應器,提供了穩定資料傳輸的基礎。

在車輛對各種物件(V2X)通訊技術測試方面[23],新加坡產官學也積極合作發展。新加坡南洋理工大學(NTU)和恩智浦(NXP)設立「智慧移動聯合會」(smart mobility consortium),共同開發測試智慧運輸技術,包括智慧交通系統、自動影像分析和環境感測器,雙方於2015年4月成立的智慧移動測試平臺,以帶動V2X科技發展,NXP支援整個測試網路,協助連接汽車、交通號誌和基礎設施等建置工作。

至2016年12月測試場域已拓展至南洋理工大學整個校園,共有50輛配備OBU的汽車,以及35座附有攝影機的RSU,透過校園測試網路連接到資料中心,以管理即時影像和收集V2X資料,並由控制中心監控校內即時交通狀況和廣播安全資訊,這個測試場域有助於各個組織、研究機構和政府機構建置測試各種V2X無線應用。

智慧移動聯合會廣泛接觸V2X的無線通訊標準,到2017年二月止,南洋理工大學已有12個產業界夥伴,包括Mitsui & Co.子公司Car Club、Red Hat、Panasonic、Smart Parking、ST Kinetics、深圳市金溢科技,可望從中獲得V2X生態系的專業協助,包括無線通訊設計、資料分析、網路安全等,未來智慧移動聯合會所研發的各項新技術,也將在南洋理工大學測試。

面對日益繁忙交通[22],無人駕駛車是未來提升行車品質的有力工具,多種汽車感測裝置及人工智慧技術使無人車可以掌握周遭環境變化,不但可提高安全性,同時還可計算出最佳行車路線。

為了進一步減少車輛數目,新加玻非常積極透入自駕車研究。自2016年8月份開始,新創公司nuTonomy開始在新加坡試測試無人駕駛計程車,受邀的用戶可直接透過叫車軟體Grab進行預約體驗,這是全球第一個向大眾開放的無人駕駛測試專案。nuTonomy 擁有麻省理工學院(MIT)的團隊背景,專注於研究無人駕駛技術的整體解決方案,他們在新加坡至少擁有 6 輛基於三菱 i-MiEV/雷諾ZOE 改裝的測試車輛。

同時,新加坡南洋理工大學在政府的支持下,已經開始了無人駕駛公交車的研發。汽車零件供應商德爾福不久前也宣佈,將在新加坡開展無人駕駛汽車的道路測試。

圖片來源:https://www.todayonline.com/singapore/government-own-brains-smart-nation-platform-ida

 

新加坡憑藉合理的城市規劃和在智慧運輸的投入,成為無人駕駛發展軌跡中不可或缺的要角。

新加坡於2017年2月推出「通勤服務實驗室」(Mobility-as-a-Service Lab,簡稱 MaaS)計畫[24],提供在南洋理工大學和潔淨科技園念書或工作的人,可以結合地鐵、巴士、腳踏車、無人車、個人電動代步工具(如電動滑板車)等交通工具之前往目的地。

參與這項實驗的乘客,可以使用智慧手機的應用程式輸入所在地及想要前往的目的地後,獲得不同搭乘方式的建議,並提供上述個人使用的交通工具讓乘客租賃使用。這項計畫的目的是為民眾提供更便利的通勤系統,減少對私人運具的依賴,以朝向更環保的社會發展。
這項計畫是由南洋理工大學、裕廊集團和SMRT聯手推出,將在一年內啟動,分階段推行。第一階段是以南大校園和潔凈科技園為主,涵蓋250公頃的地段,如果成效不錯,未來將把實驗計畫擴展至占地600公頃的整個裕廊創新區。

南洋理工大學預計在未來三年投入新幣300萬元(約台幣6,900萬),並調派20名學生、研究員及科學家共同參與研究,發展創新的通勤服務模式。

圖片來源:https://www.openaccessgovernment.org/singapore-london-and-barcelona-named-top-global-smart-cities/42527/

-待續-

 

2681

延伸閱讀

  • 美國推動ITS現說與具體做法(6-1)

    美國運輸部(United States Department of Transp...

    2018-01-22

    看更多
  • 美國推動ITS現說與具體做法(6-2)

    美國運輸部(United States Department of Transp...

    2018-01-23

    看更多
  • 美國推動ITS現說與具體做法(6-3)

    美國運輸部(United States Department of Transp...

    2018-01-24

    看更多