台英軌道論壇之全生命成本制度教育訓練計畫-106年度成果說明(6-5)

編輯部 2018-07-05

4. Heathrow Express機場快線及倫敦地鐵觀摩心得
(1) 搭乘Heathrow Express機場快線心得
15分鐘車程即可由倫敦市中心抵達繁忙的Heathrow機場,所節省的時間為普通地鐵的5倍,而票價為23英鎊為普通地鐵的7倍,相較之下定價昂貴。然而兩次搭乘日(週六及周日中午)皆仍有許多的乘客,二等車廂幾乎坐滿。最高時速為160公里,雖然並非高速鐵路等級,但由於路線線形筆直,感受行駛時速穩定保持在120公里以上。善加運用配色與空間配置,以紫色為主色系搭配開闊的觀景窗,成功為列車製造出高級與舒適感。車廂專為搭機旅客設計,每節車廂皆有寬敞的行李置物區;登車空間規劃為圓形以方便拖行李的旅客迴身往兩側車廂移動。並在登車區域配置有折疊椅,增加更多的可坐空間。在倫敦Paddington車站的地面貼有明顯標示引導乘客前往搭車月台,快速指引乘坐計程車或地鐵抵達的旅客至月台搭乘;月台採用無柵門設計,讓攜帶行李的旅客可以更順暢的進站登車,旅程中再以QR code查驗車票。

  圖33機場快線於航廈登車處                              圖34機場快線於Padditon車站登車處

          圖35機場快線列車頭                                       圖36列車內部登車迴廊及置物空間

(2) 搭乘倫敦地鐵心得
倫敦地鐵的多條路線建於1860~1900年間,受限於當時的隧道挖掘技術,列車、月台及聯通道的空間較顯得窄小。因倫敦市區共有11條地鐵路線交錯,許多路線的車站需乘坐電梯或電扶梯至地下5樓,最深車站甚至可達到地下50公尺。因此於站內移動需蜿蜒穿過數條聯通道方可抵達月台,所花費的時間較長。站內部分聯通道僅容許3人併行;月台採用無門式設計,寬度僅約3~4公尺;整體無障礙設施的比例較低。車站及列車內空氣沉悶,綜合站內移動時間及空間舒適度,地鐵並非個人首選的大眾交通工具,非路面尖峰時段時傾像選擇較為舒適且動線佳的市區雙層巴士。值得效法的是月台同時以路線行駛的方向(如往北、往西)標示說明,對於不熟悉倫敦地鐵站相對位置的旅客,只要先確認目的地的所在方位及行駛路線,即可抵達正確的月台乘車。

   圖37 部分車站需深入地底                         圖38地鐵月台普遍狹窄

  圖39 重要轉乘樞紐人潮擁擠      圖40 列車內空間狹小

     圖41 列車與月台具有高度段差                          圖42 一日卷票價以區(zone)作分別

5. 教育訓練及研討會資料蒐集
本次訓練共計蒐集9份課程講義、1份參考手冊、1份NR研討簡報,並製作1份訓練行程手冊。所蒐集資料名稱及內容概述整理於下頁表2,依內容予以分類:L1~L7為「WLC中/高階課程教育訓練教材」,部分內容與105年所蒐集之資料相似;L8~L9為「狀態監控課程教育訓練教材」,為本計畫新納入之訓練課程;S1為「WLC相關作業手冊」,由NR提供,內容以LCC作業方法為主;C1為「NR研討簡報」;M1為「教育訓練行程手冊」。


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