美國推動ITS現說與具體做法(6-2)

編輯部 2018-01-23

貳、 ITSJPO本年度研究計畫概述
參考ITSJPO公布之2017-2018財年年度研究計畫,各項經費與各領域相關計畫經費如表 1與表 2及圖 3所示,各領域詳細說明如下敘述:


表 1 FY 2017 RD&T 計畫資金明細
資料來源:[Leonard, K., “Annual Model Research Plans Intelligent Transportations System Joint Program Office Fiscal Year 2017-18,” United States Department of Transportation, 2016.]

 
圖 3 FY 2017 RD&T 計畫經費比例圓餅圖
資料來源:中前華顧問整理

 

表 2 FY 2017 RD&T 計畫預算需求
 
資料來源:[Leonard, K., “Annual Model Research Plans Intelligent Transportations System Joint Program Office Fiscal Year 2017-18,” United States Department of Transportation, 2016.]

(一) 車聯網:
1. 經費:2017年預算為30,275,000美元。

2. 敘述:
此計畫將提升超過60項車聯網應用技術,包含提升安全、旅行者與貨運之效率、對環境之衝擊與降低燃油消耗和其他汙染源,其相關研究與實作影響將於車聯網前導計畫進行測試;此外,計畫將研究使用WIFI和DSRC等技術應用於防撞技術之效益。

3. 目標:
(1) 研究:整合車聯網系統與傳統ITS系統,進而增進車聯網技術。
(2) 發展:收集於高度優先之車聯網應用下,其所需之效益、成本與執行。
(3) 應用:鼓勵州際、地方與大眾運輸機關整合車聯網部署環境。

4. 活動:
(1) 針對車聯網概念進行設計與測試,並發展自動化防護之計畫綱領與準則。
(2) 針對車聯網其車載裝置最低效能需求與測試程序進行研發,並實測V2V系統與車輛整合研究至端到端(End-to-End)測試。
(3) 針對運具與FCC (Federal Communications Commission)間測試頻譜分享。
(4) 評鑑ITS科技應用於降低施工區內大貨車之碰撞改善。
(5) 發展與展示V2V應用於重型車輛之原型系統與基本安全訊息(Basic Safety Message, BSM)間使用爭議。

5. 預期產出:
(1) 於真實世界展示車聯網環境應用。
(2) 即時訊息協助運輸規劃與系統運作。
(3) 增進安全、移動性、系統效率與降低環境衝擊。
(4) 增進與非官方團體之合作機會。
(5) 透過氣候相關安全、基礎建設與其他應用來降低事故致命性。

6. 相關計畫:
計畫分類可大致分為以下面向:車聯網先導計畫 (Connected Vehicle Pilots Deployment, CVPD)、車聯網政策、MOD (Mobility on Demand)、道路氣候管理與V2X技術,以下將分項敘述:

(1) 車聯網先導計畫:針對其實驗場域評估車聯網安全、移動性、環境與公眾效率之衝擊,其執行相關單位包含FHWA、FTA、FMCSA、NHTSA與Volpe等單位。

(2) 車聯網政策:釐清頻譜運用之衝擊、車聯網與自動化車輛系統間關係及建立聯網車輛認證管理架構,其執行相關單位包含NHTSA、FHWA、FTA與OST-R。

(3) MOD:評估與分析MOD方法並進行示範,執行單位包含FTA與FHWA。

(4) 於Ann Anbor進行構建V2X相關科技:由NHTSA援助相關V2V與V2I相關科技之部署與應用之研究。

(5) 道路天候管理:分析天氣與道路狀況對於車聯網與自動化車輛之影響,執行單位為FHWA。

(6) V2X技術:測試V2X之相關技術議題,包含V2P、V2I、有無車聯網之混合車流環境測試等,執行單位包含FHWA、FTA、FRA、NHTSA等單位。

 

-待續-


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