空腹熊貓可能會失業,日本積極推動ZMP宅配機器人 CarriRO

編輯部 2020-07-28

原本已經感覺將消失於台灣境內的新冠肺炎疫情,似乎又有著死灰復燃的樣貌。根據中央疫情指揮中心的資料顯示,境外移入病例突然跳高,雖不及日本、美國以及巴西等每天以百計算的案例,卻也不可諱言的國內恐出現無症狀感染者。也因新冠肺炎的出現,徹底顛覆或興起許多行業,其中,外送餐飲、到家裡或辦公室、學校,成為許多在外用餐族最受歡迎的用餐模式。
不過不可諱言的,外送餐飲的服務模式,主要還是取決於人+機車的服務,對於空氣污染總有著「貢獻」。如今,人工智慧與自駕車技術越趨成熟,在可預見的將來,在道路四通八達的大都會中,自動送餐車將取代現在人送餐的方式,成為下訂單後,送餐車準時的出現在門口。
 
透過App下單之後,美食就會送到家,只是未來出現在眼前的可能是自動宅配機器人,而不是真人。(翻攝網路https://reurl.cc/7X5LYD
 
這種未來的樣貌,已經開始在日本出現,於20187月,研發單位ZMP公司與應慶義塾大學SFC研究所,以及日本最大的聯絡便利商店之一的LAWSON合作,於20191月開始,在應慶義塾大學湘南藤澤校區進行首次的便利商店/宅配機器人商品配送實驗,目的就是要解決商店至購物者之間最後一哩路的無人化作業,換句話說,透過自動宅配機器人,購物者就可以在家裡(或宿舍、教室)以智慧型手機專屬App進行購物,然後於指定時間送到指定地點,當然,費用部分就交給行動支付,就已經去得日本「國立研究開發法人新能源/產業技術總和開發機構(NEDO)」-AI系統共同開發支援事業」的採用,而且逐步擴大。
 
CarriRO於應慶義塾大學湘南藤澤校區實驗的情況。(翻攝網路https://reurl.cc/7X5LYD
 
這半年來,逢新冠肺炎肆虐,保持適當的社交距離成為常態,到店用餐的比例越來越低,更多人選擇外帶回家或是叫餐飲外送。只是,對於正在居家檢疫的人而言,許多外送業者紛紛敬而遠之,不是不接單、棄單,要不然就是將所送的餐點至於大樓管理室,造成許多消費紛爭。經過一年半的試驗與資料數據累積,CarriRO的試驗場域開始往外擴散,例如東京港區的JR高輪Gateway站就有CarriRO的身影,它為點餐的客人送蕎麥麵,而日本政府也積極擴大自動送貨服務系統與後台的研發推廣工作,預計2020年底前將展開公共道路上的自駕車送貨服務試驗。甚至於去年8月時,堪稱外送宅配快遞大國的韓國也開始導入CarriRO進行試驗。
 
正在韓國進行實驗的CarriRO。(翻攝網路https://reurl.cc/7X5LYD
 
CarriRO因體型較窄,所以可流暢地穿越於寬度不寬的街道斜坡上,例如畫面中所出現的身障坡道。(翻攝網路https://reurl.cc/7X5LYD
 
ZMP釋出的幾支影片就可以一窺端倪。「在大學中的食堂中午時段都在排隊,同學只能望著長龍的隊伍嘆氣,只能到便利商店買冷凍食品,卻在櫥窗前站了許久而無法決定最後空手而歸,如今有了CarriRO,點好想要吃的美食後,透過自動化排成,在指定的時間送餐點到指定的地點」。在另外一支影片中,CarriRO則化身成為送公文的跑腿小弟,纖細的身影自在的漫步於整棟辦公大樓裡面。
 
正準備出發送公文郵件的CarriRO。(翻攝網路https://reurl.cc/7X5LYD
 
透過人工智慧物聯網,CarriRO可獨自呼叫並搭乘電梯到不同樓層送件。(翻攝網路https://reurl.cc/7X5LYD
 
CarriRO除了可當做宅配機器人以外,也開始有不同身分,包括行李自動運送、辦公室內的公文郵件傳遞,甚至是公共區域的打掃清潔消毒、警衛等都可以,稍微大台一點的可改成單人座位,方便肢體不便者短途代步使用。可見的未來,FoodPandaUber Eats將可能走入盡頭,成為人力外送中的一段歷史故事。
 
CarriRO的同源夥伴,可載運行動不便者的Rakuro,未來將可能出現在日本主要機場。(翻攝網路https://reurl.cc/7X5LYD
 
透過車身上的觸控螢幕,使用者可隨時變更路線。(翻攝網路https://reurl.cc/7X5LYD
 
 

301

延伸閱讀