技術交流---新加坡2019ITSWC參訪(三)

研討會中華顧問工程司

活動時間: 2019-12-12 ~ 2019-12-12

中華顧問工程司參加新加坡2019ITSWC智慧運輸系統世界大會 技術參訪記錄(三-三)

 

今年於新加坡舉辦之智慧運輸系統世界大會提供多場次之技術參訪以供與會人員交流學習,中華顧問工程司孫士勝研究員共參加本年度ITSWC2019四個場次之技術參訪,以下將介紹另兩場技術參訪記錄:

  • Intelligent Transport System (ITS) Operations Control Centre (OCC) and Singapore Mobility Gallery智慧運輸系統運營控制中心和新加坡通勤館
  • NCS Centre of Digital Excellence (CODE-X) NCS數位卓越中心


(三) Intelligent Transport System (ITS) Operations Control Centre (OCC) and Singapore Mobility Gallery智慧運輸系統運營控制中心和新加坡通勤館

智慧運輸系統運營控制中心(ITS OCC)是管理新加坡交通的神經中樞,它全年24/7全天候運營,並管控新加坡全國交通流量;OCC隨時管理可能影響主要路廊交通流量的道路交通事故,以維持新加坡的交通順暢。
利用ITS系統,ITSC OCC具有通過整合平台進行事件檢測、資源部署、和信息傳播協調的能力,透過參訪可了解新加坡的電子道路收費(Electronic Road Pricing,ERP)系統以及如何將其用作有效的需求管理措施,以管理新加坡的擁塞情況。

參訪後半參觀了新加坡通勤館,新加坡通勤館為位於陸路交通管理局總部的展覽館,於2018年9月開幕啟用;新加坡通勤館提供了新加坡動態和複雜陸地交通系統的剪影,並展示了如何利用新技術創建以用戶為中心的未來陸地交通系統。

 

圖1 ITS OCC為新加坡陸運交通管理局(LTA)下管理新加坡交通之中樞


目前有兩處ITS OCC,可互為備援。新加坡政府在1990年開始實施「擁車證」政策,民眾必須向LTA申請擁車證才能購車;新加坡政府以ERP(Electronic Road Pricing)無閘門公路電子收費系統進行過路費調整並管控交通量。

圖2 ITS OCC引進之ITS相關技術。右上:EMAS(Expressway Monitoring and Advisory System)快速道路監控與公告系統,對高快速道路進行車流監控以及行車資訊告知;左下:GLIDE(Green Link Determining),對主要路廊提供號控綠燈以維持車流貫續;右下:J-EYES(Junction EYES),於路口號誌/路燈安裝監視攝影機以監控交通並協助號誌控制。

圖3 ITS OCC引進之ITS相關技術。左上:GM+ (Green Man+),年長者及行動不便人士對行人號誌感應器感應其敬老卡或殘障卡,可提供額外3~13秒之通行時間;右上:Traffic Light Initiatives,將行人號誌佈建於人行道下,減低手機低頭族之事故風險;左下:Trafficscan,透過大量經LTA管控之計程車作為高快速道路以及主要幹道之交通探偵車;右下:PGS (Parking Guidance System),即時停車位導引。

圖4 ITS OCC之交通監控、事故偵測、及路況公佈技術。左上:透過前述多樣ITS技術,ITS OCC將即時監控之流量資訊配合歷史資料,以i-transport ITS控制平台進行交通事故及擁塞路況之自動化判別;右上:透過電子看板、App、社群網路即時公告路況;左下:在事故發生後同步告知並協調消防、救護、工程單位進行事故排除;右下:若有排程之公路活動(如F1賽車、路跑),亦協同相關權責單位以減輕交通衝擊。

圖5 大型車事故之路面復原及狀況排除。左:大型車若發生事故,ITS OCC調派recovery vehicle復原車進行路面復原及意外排除,配備強力水柱可沖刷事故路面之油污;右:另復原車配備大型充氣氣囊,無需吊車之協助即可快速扶正傾倒之大型車輛,加快意外之排除並減輕傾倒車輛之進一步風險。

 

圖6 ITS OCC會議室與指揮中心之華麗變身。右上:此行參訪之長型會議室經ITS OCC導覽人員一鍵轉換為指揮中心,一側之長排LED電視牆同步ITS OCC運營控制中心之畫面;左下:另一側牆面開啟成為玻璃帷幕;右下:可直接觀看下方ITS運營控制中心之運作。

 

圖7 Singapore Mobility Gallery新加坡通勤館參訪。館內有多項ITS基礎設施展示,提供參訪者學習與了解交通設施,如交通規劃遊覽、無障礙通行斜坡及閘門、以及GM+ (Green Man+)。


(四) NCS Centre of Digital Excellence (CODE-X) NCS數位卓越中心

NCS CODE-X是一個創新的共同開發實驗室,它將NCS的經驗和專業知識與新興技術相結合,幫助企業構想未來、測試創新概念並開拓有助於在新經濟中競爭的成長機會,此參訪學習到破壞性創新技術如何改變下一代交通生態系統以及我們如何迎接未來,通過利用人工智能、進階分析、和機器流程自動化等新興技術,我們得以開發和部署安全且展望未來的應用程式,以滿足不同運輸相關業者的需求。
 

圖8 NCS(National Computer Systems) 是新加坡電信Singtel所屬之IT/通訊公司,現有逾1萬名員工;CODE-X數位卓越中心為NCS成立之創新實驗室,以開放空間辦公室提供研究人員之開放式思考、對談。

 

圖9 NCS CODE-X 之Design Thinking設計思考,帶領參訪者了解Design Thinking之Purpose、Process、Mindset;以實際案例配合toy problems讓參訪者實作Design Thinking,參訪行程以地鐵保養人員班表配合列車營運之排班為例作為學習Design Thinking之案例。

 

圖10 NCS CODE-X之DRIVE Design Thinking流程,其五大步驟包括:以Discover 發現問題 Why & Who;Reframe 重構裝、尋利基;Ideate 思考、概念成形;Visualise 視覺、具像化;Ensure 確認驗證。經由五大步驟協助研究者進行Design Thinking之思維。

 

圖11 Toy problem:地鐵保養人員班表配合列車營運之排班。經由由淺入深之排班問題,讓參訪者以小組討論的方式了解Design Thinking之意涵,同時可以理解Algorithmic Thinking演算法思維之建構模式。

 

圖12 經由上述Design Thinking討論進而發掘問題、尋找利基、思考解法之流程,可將小型題目延伸為大型之系統實作,邏輯、方法不變,並維持一致性之方法論,複雜度高之問題將可透過AI讓解題自動化程式化。


ITSWC2019與會心得

今年度ITSWC2019舉辦國新加坡為城市國家,新加坡政府在都市發展、智慧運輸之規劃及步調相較台灣走得更快更前端,新加坡目前之人均GDP目前亦躍居全球前十大國家,值得台灣學習借鏡。

各國之自駕車與車聯網應用為此次ITSWC 2019之展出焦點,地主國新加坡結合眾多大學科研以及企業合作已有多項成果,法規面亦走在世界之前端;此外,巨量資料、機器學習、及人工智慧等技術持續為未來之趨勢,若思考上述技術之應用根基,對於資料之收集及再利用可多加著墨。

回歸台灣,身為ICT大國且具有多樣之運具、道路及地形,台灣研發之ITS成果具輸出至海外之優勢;大會統計此次ITS Taiwan有將近250名成員,為前10大參展國家,台灣智慧運輸及資通訊產業應多把握此類國際大會並派員參加,以加強與國際之交流及接軌。
 

 


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