本工程司周永暉董事長於台灣時間6/21(二)13:00接受日本廣播節目「美麗！台湾（メイリー！タイワン）」線上採訪。

由吉日媒體株式會社吉田皓一社長及伊藤沙菜小姐主持的「美麗！台灣」節目於日本時間每週六11:30~12:00於北海道地區放送，介紹台灣最新旅遊資訊給日本民眾。

本集節目邀請周董事長介紹台灣最新的「鐵道觀光」資訊以及台日之間深厚的鐵道歷史淵源。

■吉田社長： 因為疫情的關係，許多日本人沒辦法去台灣。這兩年內聽說台灣有新的鐵道和路線誕生。有想要推薦給日本人的新路線或新列車嗎？想聽聽您介紹台灣新鐵道的魅力！

■周董事長：各位在北海道的朋友午安！我是中華顧問工程司的董事長周永暉，曾經擔任過台灣交通部觀光局局長以及台灣鐵路局長，很高興今天在空中與大家分享新冠疫情後國際旅客無法來台灣，台灣的台鐵透過積極整備，提升鐵道振興的新發展。

這兩年多的疫情下，台灣各種鐵道系統都加強整備。大家熟悉的世界遺產的阿里山森林鐵路，已經積極推動新車廂打造，相信將完成檜木車廂一定會耳目一新，2020年台灣鐵路管理局將70年的「莒光號」列車打造成觀光環島列車，以列車鳴笛及迎向明日為命名發想，取名為「鳴日號」，，榮獲日本 2020 GOOD DESIGN AWARD 設計大獎。鳴日號搭配「鳴日廚房」以策展、美食、美學、音樂、香氛等五感體驗，打造台灣獨特的鐵道旅遊記憶。

另一條路線是從南臺灣的屏東到台東的南迴鐵路，將藍皮普快列車轉型「解憂號」，一日來回一班，造訪秘境車站，體驗旅遊讓人解憂，象徵讓嘴角揚起的微風，閱讀一本山與海之間的藍色小說，是全台唯一復古列車。

在新列車部分，新推出「最美區間車」台鐵EMU900型電聯車；以及台灣西部新增全新EMU3000型自強號，推出商務車廂「騰雲座艙」，專屬車勤服務員經由華航特訓，營造尊榮的用餐儀式感，給旅客最奢華的享受。

今年是台灣的鐵道旅遊年，北台灣的平溪線、中台灣的集集線、彰化的扇形車站都在慶祝100週年紀念，値得大家來品味台灣鐵路的懷舊之旅。

■吉田社長： コロナで多くの日本人が台湾に渡航できなくなりました。そんな大変な2年半の間にも、台湾には新しい鉄道や路線が誕生したと聞いています。日本人に勧めたい新路線や新列車はありますか？その魅力を教えてください。

■周董事長：北海道のみなさん、こんにちは！私は台湾の中華顧問工程司の取締役会長、周永暉です。以前、台湾交通省観光局長と台湾鉄道局長を務めました。本日は、メイリー台湾の番組で、皆様に台湾鉄道のことをお伝えできることをうれしく思います。コロナ禍以来、日本の観光客が来れなくなったのですが、台湾鉄道は積極的に整備し、強化しました。

過去2年間で、台湾はさまざまな鉄道システムを強化しました。誰もが親しむ世界遺産の阿里山森林鉄道は、新しい車両を積極的に作っており、ヒノキ車がまもなく完成です。きっとみなさんは驚きます。2020年、台湾鉄路管理局が70年の歴史もある急行列車「キョ光号」を、新しい観光列車に改装し、列車の汽笛と明日へ向かう列車のコンセプトで、「鳴日号」と名付けました。この観光列車は、日本の2020 GOOD DESIGN AWARD（グッド・デザイン・アワード）を受賞しました。「鳴日号」は「鳴日厨房」と合わせて、グルメ、美学、音楽、香りなど五感の体験を実現させました。台湾での良き鉄道旅行の思い出を作り上げます。

もう一つのルートは、台湾南部の屏東（ぴんどん）から台東までの南迴線です。青色の普通快速列車は、悩みを解く「解憂号」に変身させます。毎日一回往復します。秘密の駅を訪れ、旅行を体験すると、人々はリラックスします。山と海の間の青い小説を読むようなイメージで、台湾で唯一のレトロな列車です。

新列車に関して、最も美しい地方列車である台湾鉄道EMU900電車が新たに出ました。台湾西部にEMU3000 自強号が新たに追加され、ビジネスクラス「騰雲座艙」もあります。車内の乗務員はチャイナ・エアの指導を受けたので、乗客は食事も贅沢な一時を楽しめます。

今年は台湾の鉄道観光年です。台湾北部の平渓線、台湾中部の集集線、彰化の扇形（おうぎがた）駅はすべて100周年を迎えます。台湾鉄道の懐かしい旅を観光復活後、みなさんに楽しんでいただきたいです。

■吉田社長： 我們節目聽眾喜歡台灣歷史的人很多，想聽您介紹可以感受到台灣與日本歷史聯繫的路線或列車。

■周董事長：我對於台灣及日本鐵路歷史之間的聯繫印象深刻，在我的新書「鐵道觀光-軌道經濟的鳴笛標」裡分享，記得2015年我擔任鐵路局長時，曾到北海道進行參訪考察，慶祝我們台鐵的「仲夏寶島號」跟JR北海道的「冬季濕原號」締結姊妹車3週年；2017年再次以「仲夏寶島號」與JR西日本「山口號」締結姊妹車輛。能讓鐵道國寶蒸氣火車SL(Steel Locomotive)在停駛之後，為了文化保存及觀光發展而復駛，成為台鐵年度蒸氣火車盛事。

「懷舊」是鐵路故事的重要元素，像是高雄的帝冠車站於1941年由日本人設計建造，在2003年被高雄市政府文化局指定為歷史建築，19年前因應高雄鐵路地下化工程，將高雄舊車站站體以總掘工法往東南方向挪移57公尺，暫時作為「高雄願景館」。在去年2021年，我們很高興台鐵高雄新站終於將80年歷史的帝冠車站遷移回原址，回到城市中軸線，重現高雄重要的火車記憶。

■吉田社長： 番組リスナーには、台湾の歴史に関心ある方が多いのですが、日本と台湾の歴史的繋がりを感じられる路線や列車はありますか？

■周董事長：私は台湾と日本の鉄道の歴史のつながりに感銘を受けています。私が最近上梓した本『鉄道観光-鉄道経済の汽笛』で書いていますが、2015年鉄道局長を勤めたときに、北海道に考察しに行きました。それは、台湾鉄道の「真夏の宝島（たからじま）号」とJR北海道の「SL冬の湿原号（しつげんごう）」が姉妹車締結の3周年のときです。2017年、「真夏の宝島号」はまたJR西日本「山口号」と再び姉妹車を締結しました。国鉄国宝蒸気機関車SL（鋼機関車）が一時停止後、文化保存と観光開発のために再開し、当時の大きな出来事です。

「懐かしさ」は鉄道のエピソードの一つのポイントです。たとえば、高雄の帝冠駅があります。帝冠駅は1941年に日本人によって設計・建設されました。2003年に高雄市政府文化局から歴史的建造物に指定されました。19年前、高雄鉄道の地下化プロジェクトによって、旧高雄駅が掘削（くっさく）工事により南東に57メートル移動し、「高雄ビジョン博物館」に生まれ変わったのです。ちょうど去年2021年に、新しい高雄駅がようやく80年前の高雄駅を元の場所に戻し、市の中心軸に戻って、高雄過去の鉄道の思い出を再現するように再建できました。

■吉田社長：台灣的鐵路便當和日本不一樣，是熱的，而且可以吃到台灣美食。在日本有很多台鐵便當、高鐵便當的粉絲。周董事長有推薦的鐵路便當嗎？

■周董事長：1949年以來，鐵路便當一直是受全民認同且充滿記憶的台灣鐵道美食，台鐵便當嚴選台灣在地食材，每一口都吃的到農夫的自信與驕傲，從2015年起，台鐵轉化創意構想為實際行動舉辦「第一屆鐵路便當節」，讓民眾更貼近世界各國鐵路便當，傳遞台灣鐵路文化的幸福味道。

2015年就挑戰1000萬個便當銷售量，當年全年賣的便當計算，台鐵便當銷售達977萬份，收益高達6億8千萬台幣，若將這些便當堆疊起來，可堆出超過865座的台北101大樓，無論是搭乘高鐵或台鐵的乘客上車前買一個「台鐵便當」的景象，以變成大家搭車的日常。

台灣在地的鐵路便當各有特色，比如嘉義阿里山的奮起湖鐵路便當、新北市福隆海水浴場的鐵路便當、宜蘭的櫻桃鴨鐵路便當都很有名，我個人最喜歡台北的鐵路便當。我也很推崇日本的鐵路便當多樣性，在第二屆鐵路便當節時，JR東日本利用科技引進，保溫加熱便當，現在在日本也可吃到熱的鐵路便當。

■吉田社長：台湾の駅弁は日本と違い温かく、台湾独特の味が楽しめるので、日本国内にも台鉄弁当/高鉄弁当ファンは多くいます。周さんオススメの駅弁はありますか？

■周董事長：1949年以来、台湾の駅弁は国民に支持され、思い出に残る台湾の鉄道商品です。台湾の地元の食材を厳選し、食べると農家の自信と誇りを感じられます。2015年から台湾鉄道は人々に世界の駅弁をより親しんでもらいたく、台湾の鉄道文化の幸せを伝えるために「第1回駅弁フェスティバル」を開催しています。

2015年は駅弁を1,000万個売る挑戦をしました。当時1年間の販売量で台湾鉄道の駅弁は977万個も売れており、収益は30億円に達しています。これらの駅弁を積みあげると、台北101を865棟もできてしまいます。台湾鉄道と台湾新幹線に乗る人々は、必ず駅弁を買います。その光景は、日常的なシーンにになっています。

また、台湾の地方の駅弁はそれぞれの特徴があります。例えば、嘉義県阿里山の奮起湖（ふんきこ）駅弁、新北市福隆（ふくりゅう）海水浴場の駅弁、宜蘭県のチェリーダック駅弁はどれも有名です。私は一番好きなのは台北の駅弁です。日本の駅弁の多様性にも感動しています。第2回駅弁フェスティバルで、JR東日本は技術を駆使して保温・温める駅弁を紹介したのに感心しました。いま日本でも温かい駅弁を食べられるようになりましたね。

■吉田社長：我想周董事長對日本，特別是日本的鐵道非常熟悉，不知道是否搭乘鐵道時，有最印象深刻的窗外風景呢？

■周董事長：我認為日本的鐵道風景比起歐洲很不一樣，値得推崇。比如我在北海道、在東京都搭東武鐵道、在千葉搭夷隅鐵道（いすみ鉄道），甚至JR四國，感受到完全不同的特色。

一般來說，欣賞鐵道觀光風景的角度，可分為近景、中景、遠景，是有層次的，歸納起來，不是看山就是看海，以及進入不同城市的風貌。我特別在書裡推崇JR四國的鐵路經營，規模雖然不大，但善用窗外風景，讓人一覽瀨戶內海之外，還能結合車內及車外的互動！

對於我印象最深刻的是從富山搭乘各種不同的火車、經過金澤，再到京都一直到高知、松山。松山站與台灣松山站感情很好，台灣跟日本有32個同名車站，最早源自2013年APEC觀光部長會議，雙方研提台灣鐵道與日本鐵道有32個車站站名相同値得推廣及交流，包括山陽電車的龜山站，以及最有名氣的台鐵松山車站與JR四國松山車站。加上交通部觀光局又與JR四國有MoU，從此台日同名車站交流活動更密切，大家透過車站友誼與故事，讓更多日本朋友認識台灣。

■吉田社長：周さんは日本を、特に日本の鉄道を熟知されていると思いますが、ご自身が最も印象に残っている風景、特に車窓から見える風景はありますか？

■周董事長：日本の鉄道風景はヨーロッパと大きく違い、いつも人におすすめしたいです。たとえば、北海道の鉄道、東京の東武鉄道、千葉県のいすみ鉄道、さらにはJR四国も乗りましたが、まったく違う特徴を感じました。

一般的に、鉄道の観光風景を楽しむには、クローズアップ、中距離、長距離のビューに分けることができます。特に山、海と都会に入る風景を鑑賞することがメインです。私が書いた本では、JR四国の鉄道経営には特に称賛したいです。規模は大きくないものの、窓の外の景色を活かして瀬戸内海（せとないかい）を一望でき、車内の体験と車外の景色を一緒に楽しむことができます。

一番印象に残っているのは、富山から、金沢、京都、高知、松山まで、さまざまな電車に乗り換えたことです。松山駅と台湾松山駅の関係はとても良いです。台湾と日本には同じ名前の32の駅があります。これは、2013年のAPEC観光大臣会議に由来します。双方は、台湾鉄道と日本鉄道には32の駅があることから、交流と締結を進めました。山陽電鉄の亀山駅、また台湾で最も有名な松山駅とJR四国松山駅などです。また、台湾交通省観光局はJR四国とMOUを交わしており、それ以来、台湾と日本の同名駅での交流活動が緊密になり、駅の友情と物語を通じて、日本人の友人が増えています。台湾を知ることができます。

■吉田社長：現在日本人非常想去台灣！想麻煩您對想去台灣的日本人說一句話！

■周董事長：跟各位分享，日本政府觀光局(JNTO)在台灣做了一個調査，問台灣人在疫情開放之後，最想要去的國家是那裡？結果NO.1是去日本！反過來，也聽說解封後日本人最想去的地方是那裡？結果是台灣，這是一個很好的交流善緣。

今年台灣阿里山鐵路通車110年紀念，阿里山有如在北回歸線23.5度上的綠州，走一趟登山鐵道小火車的阿里山森林鐵路之旅，就能一覽熱帶、亞熱帶及溫帶氣候變化下，孕育出不同的動、植物生態，精彩的雲海日出等自然景觀，也結合著名的茶文化與在地咖啡，全球十大品牌咖啡，阿里山咖啡佔了4位，是擁有無法抵擋的魅力，歡迎各位北海道的朋友前來體驗。

我對各位想來台灣的日本朋友說的一句話是：welcome to Taiwan！

謝謝大家！

■吉田社長： 台湾に行きたくて行きたくて、ウズウズしている日本の台湾ファンにメッセージを！

■周董事長：皆様に共有したいことがあります。日本政府観光局（JNTO）が台湾で調査を実施しました。コロナ収束後、台湾人が一番旅行に行きたい国を聞いたところ、結果日本は一位です！逆に、コロナ収束後、日本人が一番行きたいところはどこかと聞いたところ、結果は台湾でした。日台の良いつながりを感じました。

今年は台湾の阿里山鉄道開通110周年です。阿里山はまるで北回帰線（きたかいきせん）の23.5度のオアシスのようなものです。山岳鉄道で阿里山森林鉄道に乗ると、熱帯、亜熱帯、温帯の景色を垣間見ることができます。さまざまな動物、植物の生態、雲海（うんかい）や日の出などの素晴らしい自然の風景を楽しめます。また、お茶の文化と地元のコーヒー、阿里山コーヒーの魅力も感じることができます。阿里山コーヒーは、世界トップ10のコーヒーブランドの中で4位です。北海道からの友達を喜んで体験していただきたいです。

台湾に来たいと思っている日本人の友達に言いたいのは、「台湾へようこそ！」です。

皆さん、ありがとうございました！