CECI講座今（16）日於台灣科技大學再度登場。邀請到世曦公司桃園機場T3專案楊偉良專案協理來介紹桃園國際機場第三航廈的創新設計及技術挑戰，採英文演講方式，以便於台巴科大及其他外籍學生理解內容與互動學習。

我國出入境最大機場－桃園機場，為世界上排名第11位最為繁忙的機場，落成以來，使用人數年年增長，除疫情爆發這三年外，如今，隨著疫後生活逐漸恢復以往，各國解封之際，出境人數逐漸增加，預料不多久後將恢復成疫情前般的繁忙熱鬧。身處於亞洲樞紐機場的桃園機場，如今正迎來創立44年來最重大的變革，那就是第三跑道與T3航廈的興建。中華顧問工程司指出，T3航廈是由桃機公司於2015年委託由台灣世曦、RSHP（Rogers Stirk Harbour + Partners）、ARUP（奧雅納工程顧問）及宗邁建築師事務所組成之跨國聯合承攬團隊執行，在分工上，以台灣世曦為代表廠商，綜整設計之執行，RSHP主導建築意念設計，ARUP 負責機場功能規劃及屋頂、雲頂、帷幕等設計與監造，以及宗邁建築師事務所負責部分建築設計與監造。中華顧問工程司進一步指出，第三航站建設計畫的目標包括:滿足未來運量成長需要、提升服務水準及發展成為航空城商業文化中心。因此，T3在設計上，以新世代標竿航廈、台灣門戶新意象及人本智慧綠建築為主要訴求進行規劃設計。為了讓友邦在台科大求學的外籍生們了解桃園機場T3建設緣由與技術挑戰，特別邀請到長駐於T3工程現場，台灣世曦工程顧問公司專案協理楊偉良先生抽空前往台科大進行授課。

楊協理於演講中說明，T3 專案包含3大部分，分別是建築物、基礎設施及特殊系統。建築物包括主體航廈、登機廊廳、能源中心、儲水加壓站及變電站，基礎設施則包含空側設施的滑行道與勤務道路系統、停機坪、地下共同管道，以及路側設施的航站北路及南路、主航廈聯外道路，在特殊系統方面，則包括豪空地面燈光、行李處理系統、資訊通訊系統、旅客空橋系統及旅客運輸系統。T3專案依工程特性、界面管理、工程規模、契約期程等因素，整體工程分為13標，5個特殊系統採統包方式。

楊協理解釋，因應航廈服務功能及旅客流量的需求，規劃主航廈內各項功能的幾何與動線規劃及設備配置數量，並考慮處理時間及旅客等候時間，並以軟體模擬各旅客人流情境下，動線上各項功能都可順暢運作不壅塞，以符合便捷效率之要求。在結構上，規劃符合空間使用、旅客動線需求的多元土建結構系統，以達到安全、穩固的目的。在電氣工程及機械工程方面，也以永續機場的概念作規劃設計。