台灣高鐵楊小天副總在中華技術講座分享台灣高鐵經營成功的經驗
2023-09-27
今年下半年的「中華技術講座」，今（27）日再度展開，此次登場的是由台灣高鐵運務處兼行控中心楊小天副總經理的演講，他以「台灣高鐵服務與願景」為題，說明台灣高鐵的需求與定位、高鐵運務與服務，以及未來挑戰與願景，讓同學們對於高鐵的運營成功特點，有更深入的瞭解。
楊副總首先說明台灣對於高鐵的需求及定位，再談到高鐵德發展歷程。為了解決西部走廊交通壅塞、加速都市化發展、消弭南北城鄉差距並創造更有效率的一日生活圈型態，高鐵建設計畫於焉產生。相較於其他公路與空中運具，高鐵不僅是低排碳的環保運具，其運能亦遠優於其他運具，在經濟效益及競爭效益上不言可喻。台灣高鐵公司於1998年5月成立，自2000年3月動工興建，到2007年3月台北-左營全線通車，之後又在 2015~2016 年間，苗栗、彰化、雲林及南港等站又加入運營行列，至今總運量已經突破8億人次。
台灣高鐵的運轉實績，成效斐然。至2023年7月，事故率為0%，營運車班數達 804,542 車次，不含天災的發車率達 99.97%，不含天災、到站延誤 5 分鐘以內的準點率達 99.66%。在營運績效方面，自2007年全線通車後，旅客年運量逐年增加，惟2020年受 COVID-19 疫情影響，2021年旅客年運量跌落到 2012 年左右水平，僅達疫情前運量之76%，所幸疫情解封後，運量迅速回升，估計今年運量應可再回復到高點。
在行車安全方面，為確保行車安全，台灣高鐵布設了天然災害警報系統 (Disaster Warning System; DWS)，依據高鐵沿線天候地理及營建工程特性需要，將不同目的的偵測器設置在不同位置，總數超過300處，隨時偵測可能影響行車安全的訊號，只要偵測到颱風、洪水、地震、異物入侵、邊坡滑動、落石等與安全相關之危險訊號就會觸發告警，傳送訊號至列車駕駛和行控中心，讓駕駛及行控中心可即時且精準掌握災害狀況，並迅速進行各項反應措施，若有需要亦會透過「自動列車控制系統」（ATC, Automatic Train Control System）發送停車指令停駛列車，以確保行車安全。
楊副總還介紹了各個高鐵車站，許多場站在站場環境維護及綠建築有獲獎。在高鐵車站接駁方面，已有8個高鐵站可與台鐵接駁，6個高鐵站可與區域捷運接駁，在公車較不便捷的高鐵站也提供免費快捷公車接駁。他還提到高鐵的一項貼心服務- 乘車導引服務，對於單獨旅行之老人或行動不便的旅客提供車站無障礙服務，協助他們由約定之站內非付費區至月台候車；或由月台至約定之站內非付費區離站(含站內轉乘運具之約定交接地點)，讓弱勢者搭高鐵更輕鬆簡易。
在票務服務方面，2023/7月推出「T-EX行動購票」App，乘車當日抵達車站開啟手機藍牙後，可透過此 App 購買當日自由座車票，直接完成付款、下載車票 QR code後，就可感應 QR code 驗票進站搭車。此外，在創新方面，近期也開發列車座位資訊查詢系統 (SMIS, Seat Map Information System)，便於列車掌可透過 App 查詢每一車廂座位與乘客的相關資訊，減少查票干擾乘客，並可為較需要協助的旅客如老人或身心障礙提供更多協助。其他如高鐵站的智慧型公車站牌、資訊看板等也持續進行中。
由今天楊副總的演講，讓聽眾了解到台灣高鐵持續精進不懈的提升安全及服務品質的種種做法，並啟發我們應經常思考如何精益求精提升運輸服務的水準，可說是受益良多。
楊副總演講現況
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