深入地下！中國科大參訪北捷萬大線潛盾隧道工程
2024-04-30
本工程司今年第三場的交通實務參訪，邀請中國科技大學大土木與防災系師生參觀北捷萬大線潛盾隧道工程及公路局的公路防災中心與公路博物館，短短的一日行程緊湊又令人驚艷，在參訪學子心中留下深刻印象。
首先由台北捷運工程局第二區工程處的康明志主任簡單開場後，接著由葉其霏幫工程司簡報今日參訪內容，也就是北捷萬大-中和-樹林線 CQ850 區段標工程，範圍包括永和永平國小站車站及永和永平國小站至中和站間之潛盾隧道，此工程由中興顧問工程公司設計、榮工工程公司承攬工程施作，並由業主自行執行監造業務，總金額達45億1,400萬元，於105年1月開工，屬於第一期的地下工程。
葉幫工程司進一步說明了捷運隧道的結構。環形的捷運隧道是由3種不同形狀的環片拼接組合而成。依隧道結構安全需要，隧道環片採用了兩種材質，一般隧道直線區段採用鋼筋混凝土環片，隧道彎曲區段處則採用鑄鐵環片，以強化隧道結構安全。製作鋼筋混凝土隧道環片的程序，是將鋼筋加工製作為環片形狀之環型鋼筋後，吊入鋼模中，澆灌混凝土均勻填充於模具中，待混凝土凝固後進行脫模，再以環氧樹脂塗覆鋼筋混凝土環片，經測試通過後，再運送至施工隧道現場安裝固定。而鑄鐵環片則是將金屬以熱熔化，將熔融的高溫金屬灌注於環片鑄模中，待其凝固後，再拆模取出鑄件，作進一步加工處理而得。
葉幫工程司特別指出，在CQ850區段標工程中，有一處大曲度的隧道轉彎設計，因此潛盾機也需依此需求而設計為可鑽鑿彎曲隧道，技術難度較高。因為潛盾機體龐大，必須將其組件垂吊至地下工區組裝後，再加掛運行台車，如燃料等。施工廠商依照規劃設計的路線，以潛盾機進行隧道鑽鑿作業。在鑽鑿過程中，運用排泥設備與運輸台車將挖掘的土石運出。鋼筋混凝土環片運送到施工現場後，先以吊車將環片送進坑內，以運輸台車運送至環片架設機下方，再將鋼筋混凝土環片拼接組裝固定於環形隧道結構上。
聽完簡報後，參觀學員分為兩組，輪流到施工現場參觀捷運隧道工程及車站站體工程。由工區工程人員引導學員進入隧道內搭建的臨時步道，並講解捷運隧道的環片結構、臨時軌道及隧道相關設施，學員可以看到不同隧道區段採用鋼筋混凝土環片及鑄鐵環片的差異。永平國小站站體以鋼骨為主體結構，工程人員說明車站是地下三層島式月台，設置2座出入口、通風井，以及將風、光、綠導入車站的設計特點，包括車站設置6組優美造型的採光通風井，以及植生綠牆的節能綠化理念。
下午學員們搭車前往公路局的公路防災中心及公路博物館參訪。在公路防災中心的公路應變中心會議室，李佳輯副執秘簡單開場後，就由簡瑜玫正工程司簡報在台灣各地的天然災害的偵測、預警、應變與救災等作為，特別是面對氣候變遷所帶來的極端天候變化，颱風、暴雨與洪災造成災害已日益嚴重，加上台灣地處地震頻繁地帶，公路應變中心結合國內氣象、地震、水利、勘災、救災、修復等相關資訊與資源，以充分掌握災情並適切應變。針對不同的天然災害，掌握其致災強弱程度，並監控對公路交通造成的損壞及影響等級，以啟動相應的應變措施，預防並降低災損，讓學員們對於公路防災應變有更多的了解。之後，學員們又前往樓下的公路博物館參觀，分別聽取 Open Highway客隨運轉—幸福公路與客家主題巡展及國內公路及公共運輸發展的相關介紹，讓學員對國內公路運輸發展歷程有更多認識。完成一天的交通建設參觀學習之旅。
葉幫工程司親自帶隊深入地底數十米進行隧道工程解說。
同學參訪公路局公路防災中心。
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