CECI Seminar 邀請遠通電收吳忠潔副總分享國道電子收費系統建置營運與海外拓展經驗

中華技術室 2024-05-24

今年第六場的CECI Seminar,邀請到遠通電收的吳忠潔副總經理,和在台科大就讀的台巴科大同學分享台灣國道電子收費的發展經驗,進而拓展海外市場的歷程。台灣國道電子收費系統曾歷經推廣車上安裝e通機受挫的困境,面對用戶抱怨e通機費用太高、不願安裝的問題,遠通公司毅然決定改採RFID技術的eTag電子標籤及其遠距讀取設備作為ETC電子收費之通信基礎,取代原先e通機的紅外線短距通信架構,這個明智的決策大幅提升了民眾接受度,在18月內ETC使用率由不及5成提高到94%,10個月內完成319座收費門架建置,成為世界上第一個全面採用電子收費的高速公路,也為2013年實施更公平的計程收費制度,奠定了良好的基礎。
 
吳副總提到,道路數位基礎建設以全國性的車輛識別編號作為進入點是不錯的方向,車輛識別編號是由人眼可識別的車牌號碼與一組電子設備可讀取的車輛電子識別號碼(如RF ID編號)共同組成、搭配用路人身分證號及地理位置編號就可以構成完整的人、車、路資訊。就道路而言,國道是多車道自由車流路網的典型場域,國道若要達到多車道自由車流的自動電子收費,車輛識別編號需與多種智慧物聯網系統結合運用才能達到所需的功能,包括 : 車路通訊應答、自動車牌識別、自動車輛分類、車輛軸數計算、測量行進車重,還需搭配數位錄影之稽核存證及雲端系統驗證。因此,需裝設智慧攝影機、RF ID 讀卡機、自動車牌辨識系統、軸計數感測器、光達、動態稱重感測器等,而人工智慧技術也逐漸整合到這些設備中,以提升其準確度。這麼多不同的偵測設對不同高速行駛的車輛所量測的數據,如何正確地識別對應,是資料管理與分析的重要基礎。即便是高度自動化,每日1700萬筆的交易中,仍有0.18%的交易需藉助人工驗證,如車牌污損等狀況,以確保收費正確性。去年的國道ETC收費的準確率已超過99.99%,客戶滿意度也達到97%。
 
吳副總也說明了海外市場拓展狀況。2017年,遠通成立子公司遠創智慧(FETCi)拓展國外市場,2021年遠通籌組的團隊成功取得泰國曼谷M6與M81兩條高速公路自動收費系統建置與維運案,預計2025年完工;去年又在M9快速道路開始測試 M-Flow(Multi-lane free Flow)系統,這是泰國第一個多車道自由車流電子收費的專案,目標是今年可移除所有收費亭。他特別提到,拓展非英語系國家市場,因語言問題,過去常透過當地留學生或台商協助溝通,而數位基礎建設的成熟度不足、因法規與交通環境差異需客製化設計,以及欠缺可信賴的當地人才是需解決的問題。而為了提供客製化與完整解決方案,遠通也不斷與產業界合作導入國產系統,建立本土化供應鏈,至今國產率已達83%。
 
近年來,遠通也將ETC技術衍伸應用到停車場收費管理,導入停車即服務(Parking as a Service; PaaS)的概念,設計雲端停車服務管理架構,搭配車輛的eTag電子標籤與在停車場安裝的AIOT設備,依照客戶營運規則或需要提供不同客戶所需的停車管理服務。此外,運用eTag電子標籤作道路輛車流與車速偵測、車隊管理以及車輛進出特定區域的管控等,都是相關延伸應用。在研發趨勢上,將逐漸強化AI技術的導入與應用,從前端的物聯網設備,到後端的管理系統、設備維護與預警系統,都將全方位導入人工智慧技術,已精進設備與系統之整體績效。
 
吳副總演講以後,同學都踴躍提出問題,吳副總也一一解答,並和同學互動互動討論,最後在同學致謝後圓滿結束。
 
吳副總經理演講。
 
臺巴科大同學專心聆聽。
 
吳副總經理深入回覆臺巴科大同學所提疑問。

 


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