最新消息2025/10/17

中華顧問攜手泛科學，與疲勞駕駛直球對決

中華顧問科普影音第三彈上架－「這真的能讓交通零死亡？」

編輯部 2025-09-25

中華顧問工程司與泛科學共同合作的科普影音，於本（25）日正式推出第三支。這次的主軸將以十字路口的行穿線規劃與庇護島的設計，一同攜手探討「人本交通」的內涵。中華顧問工程司指出，過往交通設計以運具為出發點，但隨著人本意識的抬頭，我們必須重新審視既有的交通設計思維，並與時俱進的進行調整。中華顧問工程司強調，「人本交通」也是交通部積極推動的政策，透過這隻影片的內容，期望讓大眾更了解以人為本的交通，將能夠讓我國交通建設更為安全與安心，更符合國際潮流。
 
泛科學指出，根據交通部統計，台灣超過一半的行人事故發生在路口，即使設有紅綠燈與斑馬線，仍未能有效保障安全。專家指出，僅有基礎設施並不足以保護行人，必須透過更科學化的設計來改善。
 
最新一份人本交通研究指出，「庇護島」設計能有效降低風險。庇護島能迫使車輛減速，提供行人中途停留的安全空間，並擴大駕駛視野，同時誘導停讓。台北市2024年推動庇護島及相關工程後，事故率明顯下降約一成。
 
此外，影片中也建議推動「行穿線退縮」與「人行道外推」，讓駕駛能清楚看見行人，並縮短行人暴露於車流中的時間。荷蘭更發展出「保護性路口」，同時守護行人與自行車安全，成為全球典範。
 
除路口設計外，我們更應強調人行道與號誌也必須全面改善。現行部分市區缺乏足夠寬度的人行道，迫使行人與車輛共道，事故率因此升高。交通規範建議人行道淨寬至少1.2公尺，並須兼顧無障礙需求。同時，號誌設計應避免過多文字，確保駕駛與行人能快速判讀。
 
影片中也指出，電線桿、招牌與違停車輛常遮擋視線，導致駕駛「看不到」行人。交通部已將「減少路側障礙物」納入行人安全提升計畫，未來將逐步推動改善。專家呼籲，借鏡芬蘭、荷蘭「零死亡願景」的經驗，台灣應加速推動人本交通改革，透過跨部會協力與民眾配合，打造安全、友善的交通環境，讓「零死亡」不再只是口號，而是全民可期的未來。
 
影片
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