台灣社會正加速邁入超高齡化，隱藏在光鮮都市發展背後的「交通沙漠」問題，已成為偏鄉地區難以擺脫的生存挑戰。為提升社會對此議題的關注，中華顧問工程司（CECI）與科普媒體泛科學（PanSci）深度合作，透過一支專題影片，結合工程專業與科學數據，系統性地解析偏鄉交通困境，並倡議以「交通平權」作為守護地方發展的關鍵核心。

中華顧問工程司指出，全球主要開發國家皆面臨高齡化與少子化的困境，尤以偏鄉更為甚。台灣至上個月底，65歲以上人口已經高達4百65餘人，站了總人口近20%；換算下來，約等於每５人就有１位高齡長者，逼近世界衛生組織的高超齡社會越來越近。在高度都市化的地方交通出行尚有餘力，但是對於偏鄉而言，卻是該處生活老者的痛點。中華顧問工程司進一步指出，行政院下各部會，都深知打通偏鄉交通為交通平權首要作為，因此積極透過科技的加持，整合公共運輸旅運資料、電子票證資料，以及空間服務涵蓋率三大面向數據，運用地理資訊系統（GIS）的三大分析工具「熱點分析」、「服務範圍分析」、「資源配置分析」，，應用於偏鄉解方，解決問題的第一步是找出哪裡真正缺乏交通，以及何種服務才有效努力改善現況且已有成效。

中華顧問工程司強調，在科學理論的指導下，台灣的偏鄉交通政策開始了長達十年的升級之路。政策核心已從傳統固定路線的「給車」，轉向「需求反應式運輸服務」（DRTS）的「給服務」。交通部推動的「幸福巴士」與「幸福小黃」服務，便是這一轉型的具體成果。特別是2020年「幸福巴士2.0」上路，首度合法允許社會團體或個人成立市區客運業，為「在地人服務在地人」鋪平了最後一里路。 這些彈性預約、共乘模式的服務，有效解決了傳統公車的規模、空間與時間錯配問題。截至目前，「幸福巴士」已在全台196個鄉鎮區運作，路線超過500條，累積服務超過755萬人次的生活移動。

中華顧問與呼籲，未來偏鄉交通政必須突破部會藩籬，打造一個跨交通、衛福、教育、國發會等多部門的整合平台，讓科學數據與資源協作成為核心，實現更高效率、更具韌性的偏鄉交通服務。 中華顧問工程司期望透過這次合作，持續倡議以科學與工程的力量，支持這些每天默默開進偏鄉、接起被遺忘角落的「小小守衛」，共同守護台灣鄉村居民的「移動自由」與基本人權。

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