隨著我國生活水準提昇，對於美學的要求也越見升高，走在路上，各式各樣的美學作品充斥於巷弄之間，讓水泥叢林的都市鮮明了起來，近年來，我國的公路景觀，也逐漸跟上這波時代潮流，由早期只要有就好，逐漸轉換成精緻、整合與提昇現地意向方面而不斷精進。為讓我國從事公路景觀設計與審議的相關單位同仁，能隨著時代與時俱進，因此中華顧問工程司承交通部之請，與交通部高速公路局共同舉辦為期兩日的「公路景觀設計規範教育訓練」。

中華顧問工程司指出，為讓我國公路景觀設計有一規範可循，交通部特制定「公路景觀設計規範」並於96年5月正式頒佈施行。施行十年左右，隨著經濟成長伴隨著民眾美學素養不斷提昇，同時考量國內外法令規範迭有更新修訂，加上工程技術、材料設備亦日新月異，因此於 106 年 8 月提出修訂初稿，至 107 年 6 月進行初審作業完成規範草案提報交通部。交通部續於 108 年 3 月委請本工程司以公益協作方式擔任複審作業單位，邀集國內景觀專業領域產官學各界專家學者成立複審作業小組，逐章進行審查，經過反覆討論琢磨後始告定稿。定稿後續於109年2月經交通部召開之專家學者諮詢會議審閱，補修規範第七章植栽設計解說及增列附錄補註後，於109年5月正式頒布施行。

中華顧問工程司進一步解釋，新的規範頒佈後，有鑑於相關從業人員恐有不清楚之處，因此舉辦這場教育訓練，透過務求課程達到深度學習目的，兩日課程區分室內與室外，第一日為室內課程，各主講人依規範章節內容，列舉實際案例說明景觀規範內容的參考標準。第二天則規劃優質景觀路段觀摩，在啟程路程上先安排交通部高速公路局解說木柵段景觀維護管理作業，續參訪交通部公路總局109年金路獎優良景觀得獎路段：「台7線5K-11K+700」，該路段非常具代表性及示範效果，在此希望各位學員能透過實際案例解說，以及實地觀摩，瞭解規範內容，並扣合實際業務所需，創造公路新風貌。

交通部夏明勝技監鼓勵現場參與的學員時表示，我國民眾早期因升學為主的教育，相對的，對於欣賞美的是較為欠缺，而公路景觀規範第一句話就說明了公路景觀與現地調和的重要性，也就是美學的呈現。他強調，景觀是一個大環境的問題，而且是要特別注意的地方，作為道路橋梁隧道景觀的設計者，不是將作品「設計出來」然後「安放到」現地就好，而是要思考如何跟現地環境調和，而不是設計出來有符合當地特色，但是不是美卻變成見仁見智的作品。他也提醒，未來學員們參考規範進行工作時，需要有一個「景觀不是某一個點或短短一個線段」的概念，而是大的環境整合的問題，但是規範大都是原則，很多地方都需要個別自己再多研議。

交通部夏明勝技監致詞，除鼓勵學員多方面學習以提升設計素養外，也舉出親身經歷進行分享。

高速公路局吳文益副總工程司表示，公路設計早期要求快速安全，但是隨著時代的轉變，慢慢注重到如何把生活美學融入設計之中，然後再把全生命週期的理念帶入設計中，但是景觀設計與環境進行結合，卻是一門值得深入研究的學問，景觀設計如何拿捏，是從業者必須要謹慎考慮的一件事情。他期望透過本次的研討會，讓相關從業人員能夠了解修訂內容並交換意見彼此學習，讓台灣的公路景觀更為美麗。

高速公路局吳文益副總工程司致詞。他期望學員們於工作中多思考景觀設計如何拿捏，並強調這是從業者必須要謹慎考慮的一件事情

中華顧問工程司陳茂南執行長則表示，環境美學在用路環境上扮演十分重要的角色，若是公路景觀美學得以提昇，整個周邊的素養、素質跟美的追求也將會提高很多。他也回想起多年前於交通部內任職時與許多位同仁、專家學者共同推動道路景觀改善，至今已經有不錯的成果，現在看到來與的學員都很年輕，也願意從事這些工作，讓他十分欣慰，同時也強調也是該讓這些經驗傳承交棒下去。他說，這次景觀設計規範已經去除掉許多「規範性」的語句跟文字，更接近所謂的「原則」這樣可讓未來公路景觀設計者能夠有很大的發揮空間，這也是此次規範修訂的主要精神。他也期盼這次課程結束後，相關設計人員在從事設計時，能夠納入整體考量，讓作品越來越豐富多元。

中華顧問工程司陳茂南執行長致詞，除呼籲年輕一輩景觀設計者承接前人的棒子外，也強調環境美學在用路環境上扮演十分重要的角色

本次課程為期加強交流深度，特採取機關派訓之小班制教學，總計有23個中央機關及縣市政府派員參加，甚至遠從金門、馬祖及澎湖皆踴躍參與，足見各縣市政府對於交通部規範的重視。「公路景觀設計規範（109版）」雖然是交通部訂定頒布的，但是相信各領域包括航空、鐵路、港埠等，只要涉及景觀設計業務，勢將會參酌引用本規範相關內容。

中華顧問工程司王瑞麟主任專業分享

台灣世曦蕭勝雄經理進行公路路線設計之景觀考量分享