車聯網基本架構初探
2018-08-07
網路的發達，不僅僅是電腦、行動裝置的連結。網路依照摩爾定律持續發展，其連結特性擴及到了萬物，車輛之間也可透過網路溝通，讓行車更有效率，更能降低事故發生率。
車聯網涉及人、車、路等三個聯通對象，在各聯通間並有車輛控制、車況查詢、路況規劃、車輛租賃的分享利用、車載影音娛樂、車輛安全輔助等應用，由於車輛終端的功能有各大車廠的投入，聯通網路有電信商進行規劃與投資、服務與應用平台則有各相關產業業者投入，而這些也都由經濟部相關單位負責推動與主導。
圖片來源：資策會MIC
車聯網相關發展策略包括：
(1) 開放試驗地點與場域，廣泛開展產業交流與合作。
人、車、路的互聯需要有試驗的場域與長期實地試驗，協助驗證有潛力的技術、產品，進行商用與推廣，來實現 V2V、V2I、V2P 以及 V2N，建立路邊單元和車載單元。
(2) 篩選確立長、短距通訊的方式與標準。
要構建一個多元整合接串及單一地點所有人、車路聯通的同訊網絡整合架構。其基本原則是要有能蓋涵蓋整個區域的聯通或通訊網路，所以在一般遠距利用3G/4G/5G網絡，在有網絡覆蓋情況下，可通過基地台實現車間整合通信，若無網絡覆蓋，則可通過V2V實現車間通訊，依據不同的業務需求選用不同的網絡及技術；如特定路口的固定範圍內，則需要有能將所有對象聯通在一起的技術與工具，在短距離實現車、路、人間無縫通聯。
(3) 導入使用者經驗設計，各種行車資訊的最佳傳遞與表現介面
人、車、路間聯通所傳遞的訊息與資料，特別是在安全提醒方面，必須要有適當的傳遞與顯示方式，才能發揮預警的功能，例如：當路口兩車迫近時，要在什麼樣的情境下對那些對象提出預警，才能正確發揮效果，而不會產生過多無意義或錯誤的警報；對人的警示方式究竟要用視覺、語音或是其他何種形式，才能讓駕駛人注意到，有不會干擾行車，這些都至關重要，必須要有深入研究與設計。
(4) 打造開放的網絡平台，建立產、官、學、研長期合作關係。
政府應跨部會整合，除規劃與輔導產業發展外，並建立產、官、學、研的協調機制，制定產業政策法規、安全標準、管理辦法、推動方案，輔導建立產業鏈各方合作多贏的商業模式。
圖片來源：http://newjust.masterlink.com.tw/HotProduct/HTML/Detail.xdjhtm?A=PB220-2.html
827