大橋通車在即，中華顧問持續推動金門大橋監測計畫
2022-10-28
大小金門盼望以久的金門大橋，終於要在本（10）月30日通車，屆此往來大小金門的鄉親們與遊客將可享受五分鐘就可驅車往來的便利性。為了讓這座全國第一長的跨海大橋能更安全，中華顧問工程司於配合高公局進行監測系統建置，並於近日更研發出全國首部「爬索車」進行索力量測，就是要保障往來人車安全，讓這個金門新地標成為工程新典範。
中華顧問工程司設施技術中心指出，金門大橋為連絡大小金門兩島嶼間的唯一橋梁，橋梁跨越寬闊金廈海域，由於海水中的鹽份對於金屬極易產生嚴重腐蝕，加上東北季風的吹拂與颱風肆虐區域，如此惡劣的環境更須要透過科技力量進行監測，以確保橋梁結構的安全。
中華顧問工程司指出，金門主橋脊背橋主跨徑為200 公尺，考量橋梁之耐久性、結構特性及日後續維護工作不易，為降低橋梁管理人員的負擔，延長與確保本橋梁之服務年限及使用功能，本工程司擔任橋梁安全監測的角色，應用新穎科技的方式，負責即時監控大橋關鍵構件的各項反應，其採用的技術包括埋在110條鋼索橋面錨錠端的加速度計、P46塔之鋼纜張拉端錨錠塊的振弦式應變計、金門大橋橋塔部分安裝雙軸向傾斜儀，以及塔頂安裝風速計與溫乾濕度計；在箱梁斷面處裝置振弦式應變計與熱偶計。至於橋墩與基樁部分，也安裝了多組腐蝕感測器與基樁應變監測計。設施技術中心說，橋面伸縮縫也沒有放過，安裝位移計等裝置。中華顧問工程司強調，這些監測裝置如同一張安全網，涵蓋金門大橋從基礎到橋塔，從箱梁到伸縮縫無一遺漏，透過4G網路回傳雲端監測管理平台，時時監控並即時反應。
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金門大橋施工開始，中華顧問工程司設施技術中心即投入人力物力進行橋梁監測儀器規劃與架設工作。
為了讓金門大橋110根暴露於空氣中的鋼索狀況得以立即便於掌握，中華顧問工程司與大同大學共同開發「爬索車」，透過爬索車上裝載的加速度計，可以測量不同高度（長度）的索力加速度變化。中華顧問工程司強調，爬索車的出現，將顛覆以往使用高空作業車才能量測的索力變化方式，這是國內的創舉，預期未來將廣泛應用於鋼索橋的監測上。
爬索車進行監測與數據收取。
爬索車作業情形。
中華顧問設施技術中心同仁正於金門大橋上進行相關監測器材安裝作業與爬索車作業。（翻攝Youtube直播－金門建功嶼即時影像）
入夜之後持續進行相關測試。
金門大橋於102年10月工程正式啟動後，中華顧問工程司設施技術中心同仁持續配合橋梁施工進度進行監測系統安裝及測試，如今金門大橋即將通車，現在執行團隊正如火如荼的建置橋梁監測系統及執行相關試驗。設施技術中心蔡欣局主任說明，建置的監測系統包含「110束鋼纜索力監測系統建置（如配線、感測器安裝、資料擷取器等設備機箱加工與安裝作業)」、「主橋結構微振動量測試驗」、「全橋水準測量作業」、「P45橋塔處鋼纜振動模態試驗」、「爬索車執行鋼纜模態量測測試作業」等重要工項，而後續資料亦會介接到本工程司開發的「橋梁監控管理平台」進行即時的監測數據資料蒐集，並以視覺化方式展現相關數據成果。此外，由於本工程司於今（111）年7月20日已與金門大學簽訂產學合作備忘錄（MOU)，因此本次相關試驗中，金門大學土木系也派員協助執行相關試驗，達到技術交流與實質作業之效益。相信透過產官學界的共同合作，讓台灣這座指標性的跨海大橋別具意義。
所有計畫參與人員合影。
《補充說明》
- 計畫名稱：金門大橋新建工程橋梁監測計畫
- 執行單位：由金門縣政府委託高速公路局代辦，再由高速公路局委託台灣世曦與中華顧問執行辦理。
- 近期工作項目
- 10/13至10/27，110束鋼纜索力監測系統建置（配線、感測器安裝、資料擷取器等設備機箱加工與安裝等相關作業）。
- 10/24~10/25執行主橋結構微振動量測試驗
- 10/26~10/27全橋水準測量作業、P45橋塔處鋼纜振動模態試驗、爬索車執行鋼纜模態量測作業測試等。
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