2024橋梁安全維護管理研討會會議內容與簡報
2024-11-11
近年全球各地發生多起重大橋梁事故，如義大利莫蘭迪橋崩塌事件、台灣南方澳大橋斷裂事故等，嚴重威脅到民眾的安全，突顯出目前橋梁檢測、監測、診斷、維修、補強與管理政策等有待進步。在數位科技持續計畫的今日，若能加速引進物聯網、雲端運算及資料分析等協助，可望大幅改善橋梁維護品質。
為提升台灣橋梁檢測能力，財團法人中華顧問工程司與台灣世曦工程攜手合作，在2024年10月24日舉辦「橋梁安全維護管理」研討會，本場以「結構健康檢測、數據驅動診斷」為主題，邀請多位專家到場分享最新全球趨勢與技術，期望助台灣橋梁工程技術與品質持續進步。本場盛會吸引眾多專業人士到場與會，盼為共同提升台灣橋梁安全盡一份心力。
財團法人中華顧問工程司董事長盧維屏說，我們每兩年都會整理與橋梁檢測技術、安全維運、技術開發等技術，定時舉辦橋梁安全維護管理。本屆2024橋梁安全維護管理研討會涵蓋九大主題，現場更有四個展示攤位，除有我們與大同大學合作開發爬索車鋼索檢測設備外，也有交通部運輸研究所與工業技術研究院研發橋梁梁底狹小空間檢測工具等。財團法人中華顧問工程司持續投入橋梁檢測技術研發、設備開發，全力提升台灣橋梁的安全等級。
▲財團法人中華顧問工程司董事長盧維屏說，我們每兩年都會舉辦橋梁安全維護管理研討會，本屆活動涵蓋九大主題、四個展示攤位，展現人中華顧問工程司的橋梁檢測技術、安全維運、技術開發等成果，未來將新技術與設備研發全力提升台灣橋梁的安全等級。
交通部部長政務次長陳彥伯說，橋梁不光扮演兩座城市往來的重要樞紐，甚是可能是支撐區域發展的關鍵角色。2019年南方澳大橋斷裂後，橋梁維護以提升到行政院等級，並在收集各方專家意見後公布橋梁維護管理作業要點，作為橋梁主管機關的參考指引。長期以來，中華顧問工程司在人員培訓、檢測方法、檢測設備等領域有非常豐富成果，我們也希望能透過此難得的技術盛會，讓橋梁維護工作能被落實，進而提升整體橋梁的安全性。
▲交通部部長政務次長陳彥伯說，2019年南方澳大橋斷裂後，行政院公布橋梁維護管理作業要點，作為橋梁主管機關的參考指引。中華顧問工程司在人員培訓、檢測方法、檢測設備等領域有非常豐富成果，有助於讓橋梁維護工作能被落實。
光達技術進行完整掃描 即時監控關渡大橋健康狀況
隨著橋梁使用時間日久，在自然災害、結構老化、材料劣化等因素影響下，將逐步削弱橋梁本身的性能與承載能力，也考驗著管理與養護單位的安全維護能力。以1982年興建的關渡大橋為例，是採用鋼構技術的跨河大橋，總長達到809公尺、橋寬為19公尺，曾在2011年更換鋼索、2019年進行抗震改造，期盼可延長橋梁使用壽命、提高整體安全係數。
國立中央大學教授王仲宇說，為掌握關渡大橋的安全狀況，我們透過無人機及車載光達對現有橋梁進行掃描，再配合竣工圖建立橋梁結構模型，藉此達到全方位監測「橋梁變形與傾斜」的能力。此模型可用於災害防治規劃、設計、管養及健康監測之預警、警戒、行動預警值等用途，當發生地震、火災、火災等重大災難事件時，管理單位能即時進行監控、構件尺寸比對等項目，確認橋梁的健康狀況，且能在結構變形當下立即採取關閉橋梁交通的措施。
▲國立中央大學教授王仲宇說，為掌握關渡大橋的安全狀況，我們透過無人機及車載光達對現有橋梁進行掃描，再配合竣工圖建立橋梁結構模型，藉此達到全方位監測「橋梁變形與傾斜」的能力。
善用動態應變計優點 精準掌握鋼索拉力狀態
鋼材有非常高抗拉、抗壓強度、承受較大荷載特性，以鋼材、鋼索為主的鋼拱橋，廣泛被用於較寬的水域或谷地之中，方便各種載具通行。然傳統鋼拱橋結構健康監測機制是在鋼索錨固端配置荷重計，直接量測鋼索的索力，可惜然此種方法並無法偵測到錨頭端之鋼索鏽蝕。以宜蘭南方澳大橋崩塌案例，即是因為鋼拱橋之錨頭處的鋼索鏽蝕所致，因此需要一套新的量測方案，才能避免類似狀況再度重演。
「鋼拱橋的鋼索損傷將使鋼拱橋各索間之索力重分配，現行運用振動法與磁通量法監測索力變化的做法，可以偵測鋼索整索損傷。但若是鋼索的局部腐蝕損傷，由於索力不會發生明顯改變，便無法運用前述兩種方式進行偵測。」國立中興大學教授林宜清解釋：「我們建議在主梁上安裝可監測索力改變的動態應變計，偵測鋼索是否有整索損傷的狀況。其次，亦須於錨頭上安裝動態應變計，監測鋼索局部腐蝕損傷引起之錨頭應變反應變化，隨時監控鋼索局部是否有腐蝕損傷的狀況。
▲ 中興大學教授林宜清說，傳統鋼拱橋結構健康監測機制是在鋼索錨固端配置荷重計，然此種方法並無法偵測到錨頭端之鋼索鏽蝕。建議在主梁或錨頭上安裝可監測索力改變的動態應變計，偵測鋼索是否有整索損傷的狀況。
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